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更新时间:2024年05月23日

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5、过去两年,来日居住的中国人数持续增长。2021年在日的中国人总数为716,606人,2022年增至761,563人,中共解除“清零”后的2023年猛增到821,838人。
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残疾人士福利协会指出,过去五年重新学车的残障人士数量大幅减少近八成,从2019年的90人,下滑到去年的19人。协会指出这可能是因拥车证价格上扬,以及路上现在有更多方便残障人士上下的巴士。因此他们觉得没有必要重回开车的行列。64岁的艾侬患有小儿麻痹症。 她在30年前考获驾照, 之后成为家中的专属司机。“我主要是为了接送母亲往来巴刹,帮助我的家人,协助我的阿姨和其他人到不同的地方, 而我很享受这么做。 挑战是停车的时候, 我得停在残障人士停车位,不然我无法下车。”残疾人士福利协会交通部门高级经理郑学志表示,无论是新手还是来重新学车的, 还是要过了自己那个心理障碍。 会时常鼓励他们, 别人做得到的东西你也做得到。 还是有跟陈笃生医院合作, 他们会帮测验一下那个学员是否可以学车。陈笃生医院提供给本台的数据显示, 从2021年到2023年, 平均每年有700人参与驾驶评估和康复计划。他们主要是中风、脊髓损伤、轻微失智症,以及接受过截肢手术的患者。约八到九成通过评估。 评估分两个部分, 在进行驾驶评估前 治疗师会先了解对方的驾驶需求和背景。陈笃生医院高级职能治疗师林怡慧表示,她们也会做一系列的临床评估, 这些就是要测试好像那个 患者的视力,脑的反应, 比如说记忆力、专注力、判断力, 还有四肢的力量, 还有整体的协调。受访职能治疗师指出, 只要通过医生评估并完成计划, 残障人士是能够在路上安全驾驶的。 一部分的人能继续开普通的车, 另一部分的人则可驾驶改装过的车, 在车辆里安装一些辅助器, 例如旋转钮、左脚加速器, 以及手控加速或减速器。

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