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他说，“TikTok最终受制于中共政府，这个独裁的国家资本主义政权与美国陷入了日益敌对的战略竞争。正如情报机构所警告的那样，该平台构成了国家安全漏洞。因为北京可以利用它来监视和操纵美国人。如果中资不撤资或彻底禁止，任何补救措施或似是而非的保证都无法降低这种风险”。“最重要的是，中国共产党已经以国家安全为幌子禁止所有美国社交媒体应用程序。TikTok本身在中国被禁止，字节跳动只被允许为国内用户运营经过严格审查的版本。……中共不会很快拆除其所谓的防火墙，因此我认为美国的撤资或禁令是一种公平和对等的反应，不仅会保护美国的国家安全，还会保护美国社交媒体公司免受最严重的威胁。”
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- 编者按近期，国内外各方面关注中国新能源产业产能相关问题。对此，我们要坚持以市场眼光和全球视野，从经济规律出发，客观、辩证看待。在经济全球化背景下，判断相关领域产能是否过剩，关键要看全球市场的需求和未来发展潜力。中国出口电动汽车、锂电池、光伏产品等，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献。近日，我们将通过本栏目陆续推送系列评论，帮助各方更好了解新能源产业发展现状及趋势。一段时间以来，有的国家部分官员、媒体大肆指责中国新能源产品“产能过剩”，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势。事实上，无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品“产能过剩”不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累全球经济绿色转型步伐。一、所谓中国新能源产品“产能过剩”难以立论对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。一是要尊重国际产业分工合作的基本规律。有观点认为，中国新能源产品“过剩产能”在国内难以消化，只能以低价向全世界销售。事实上，各国依据要素禀赋、发展路径等形成不同产业领域的比较优势，相关产品通过跨国贸易互通有无，是国际经济分工合作的现实。美国高端芯片80%用于出口，美国是全球最大的液化天然气出口国，美国五分之一的农产品销往中国，而美国并未因此受到相关产品属于“过剩产能”的指责。以外销占比看，当前中国新能源产品主要满足国内需求，2023年中国新能源汽车出口仅占总产量的12.5%。二是要以发展的眼光看待全球供需关系。有观点认为，中国新能源产品产能规模已超过全球市场需求，世界其他国家根本无法吸收这些产能。事实上，据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的3倍多，是2023年中国产量的近5倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，是2023年中国产量的5倍多；据国际可再生能源署测算，为实现巴黎气候协定目标，2030年全球光伏累计装机量需超过5400GW，是2023年全球累计装机量的近4倍，是2023年中国累计装机量的约9倍。显而易见，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，中国的新能源产品为全球企业和消费者提供了绿色、智能的生产生活体验，为应对全球气候变化和绿色低碳转型作出了巨大贡献。三是要客观看待中国新能源产业的发展成绩。有观点认为，中国新能源产品的产能优势和价格优势是中国政府大规模补贴的结果。事实上，中国新能源产品的优势是在市场机制作用下，依托庞大国内市场和完备产业体系，通过市场充分竞争和技术迭代创新而形成的，是中国企业自身不断努力的结果。同时也要看到，支持新能源产业发展和经济绿色转型，是国际社会的一致倡议和共同实践，世界各国都通过各种方式鼓励和支持相关产业发展。有些国家更是通过立法对新能源产业提供大量补贴，如美国《基础设施和就业法案》安排75亿美元资金支持汽车充电设施建设，《通胀削减法案》规定对最终在北美组装的电动汽车提供每辆最多7500美元的税收抵免。二、以“产能过剩”为由推行贸易保护主义损人不利己历史和现实都已经证明，大肆推行贸易保护主义不仅有损于世界经济和贸易增长，对推行保护主义的国家自身也是弊大于利。一是不利于世界贸易增长和经济恢复。国际货币基金组织预测今年世界经济将增长3.2%，明显低于2000-2019年平均3.8%的水平；近期世贸组织将今年全球贸易量增速预测从3.3%调降至2.6%。在此背景下，以“产能过剩”为借口将经贸问题泛政治化、泛安全化，既无助于解决其自身产业发展面临的问题，也将进一步拖累全球贸易增长和世界经济恢复。特别是会严重扰乱全球新能源产业链供应链稳定运行，给世界经济大循环设置“梗阻”、“堵点”、“断点”，影响经济运行效率，甚至诱发各类潜在风险。二是拖累全球应对气候变化、推进绿色低碳转型的进程。近年来，中国新能源产品在满足国内需求、推动实现“双碳”目标的同时，也为全球应对气候变化、实现绿色低碳发展作出了积极贡献。2023年全球可再生能源新增装机量达到5.1亿千瓦，其中中国的贡献就超过一半；中国与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作，有效解决用电难、用电贵等问题。有专家评论，如果有的国家和企业能以更加低廉的成本来帮助其它国家和地区加快实现绿色转型的步伐，难道我们不应该感谢他们？那种一方面口口声声把应对全球气候变化作为自身的“崇高使命”，另一方面又以“产能过剩”为由采取保护主义措施，打压别国新能源产业发展，限制别国新能源产品出口的行径令人不齿，也是对全球应对气候变化努力的严重损害。三是推行贸易保护主义会形成反噬，终将搬起石头砸自己的脚。历史反复证明，贸易保护主义损人不利己，没有赢家。1930年，为减少进口、出清国内积压产品，美国胡佛政府出台斯穆特—霍利关税法，大幅提高超过2万种外国商品进口关税，这一举措遭到贸易伙伴国纷纷反制，导致美国对外出口急剧下降。穆迪公司报告显示，美国对中国产品大幅加征关税，而美国进口商承担了自中国进口产品加征关税成本的90%以上。彭博社也指出，过去10年美国采取的钢铁保护主义措施，并未阻止美金属制造业就业岗位减少，反而增加了其他领域成本，降低了行业竞争力。现在，有的国家又试图以“产能过剩”为名对别国新能源产业构建贸易壁垒，也很可能再次伤害其国内企业利益和民众福祉。保护主义导致全球要素资源和产品供需错配，无疑将进一步增加有关国家国内物价压力、延缓降通胀进程。三、坚决反对以“产能过剩”为名搞保护主义当今时代，经济全球化是大势潮流，各国是相互依存、彼此融合的利益共同体，开放包容、合作共赢是唯一正确的选择。一方面，各国应携手践行真正的多边主义。坚持从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题，积极探讨和加强合作。充分尊重国际产业分工的客观规律，坚定不移推进贸易和投资自由化便利化，不断提升全球产业链供应链的稳定性。坚定维护以WTO为核心的多边贸易体制，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。反对将经贸问题泛政治化泛安全化，坚持拆墙而不筑墙、开放而不隔绝、融合而不脱钩，推动构建开放型世界经济。另一方面，中国将坚定不移推进高水平对外开放。改革开放40多年来，中国在开放中发展了自己、惠及了世界。现在中国已经是140多个国家和地区的主要贸易伙伴，关税总水平已降至7.3%，接近世贸组织发达成员水平。不管世界形势如何变化，中国都将坚持对外开放的基本国策，开放的大门只会越开越大。中国将持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，进一步深化重点领域和关键环节改革，稳步推进制度型开放，与各国在相互尊重的基础上，照顾彼此核心利益，坚持对话协商，做大共同利益的“蛋糕”，不断以高水平的开放链接世界。;letter-spacing: 0.578px;">国家发展改革委 金轩)往期回顾从全球视野和市场规律出发客观辩证看待产能问题立足比较优势 造福世界人民——中国新能源汽车发展述评中国新能源产业发展助力全球绿色低碳转型
- 违反洗黑钱及反恐融资条例 财富和基金管理公司Swiss-Asia Financial Services被罚250万元
- 赞、热词、以哈冲突、加沙地带、巴勒斯坦、以色列、停火、比利时及荷兰学生加入校园示威活动 抗议加沙战争
- 4.港口安全等同于网络安全、拜登政府发布行政命令解决了长期存在的港口安全问题，这些问题存在于美国海岸警卫队、国土安全部其它部门、国防部和司法部的角色和职责之间的缝隙之中，从而被忽视。
- 字体大小:、小、中、大、俄罗斯内政部数据库显示，俄罗斯将乌克兰总统泽连斯基列入通缉名单。
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樊家忠观察，过去这两年、包括未来可见的一个短期的未来，“中共最担心的问题，是突发性的恐慌事件，这可以超过中共的控制范围的，这也是维稳思维的一个延伸。”例如，中共想办法阻止银行倒闭、连环倒闭，但是“如果有外力，譬如说美国为首的西方国家，如果对中共某些金融机构进行制裁，这会对银行体系造成很严重的冲击”。官方出手后，尽管大多亚洲货币兑美元汇率仍处在低位，但日元、韩元、泰铢等货币的表现已有所回升。扬州市广陵区汶河街道宣传委员 朱涓：仁丰里它本来在历史上就是一个以居住为主，在对它进行综合整治过程中，依然是以居住为主、文商旅为辅的这样一个街区。
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夏末：
林锦堂表示，每年5月，台湾要参加WHA都受到中共的阻碍，所以，我们海外台美的乡亲会举办一些记者会，声援台湾。去年他和台湾会馆理事长叶俊雄博士，一起去日内瓦声援。他最近看到，CEOWORLD magazine把台湾全民健保列为全世界前10名。
許下你聽不到的承諾：
top5、水炮冲突后军演涉足南海争议岛屿，美菲“肩并肩”能抗衡中国吗？
是她不要我了 ：
top8、基础设施互联互通水平加速提高。高快速路网、跨江通道、水运基础设施、区域干线和城际铁路等项目建设进展顺利，综合立体交通网络越织越密，“1小时生活圈”加快形成。截至2023年底，粤港澳大湾区铁路运营里程超2700公里，公路通车里程约6万公里，其中高速公路路网密度达到9.7公里/百平方公里，和纽约、东京等国际一流湾区相当，“轨道上的大湾区”逐渐从蓝图变为现实。与此同时，粤港澳大湾区世界级港口群和机场群加速形成，港口规模位居全国前列，形成了以广州港、深圳港为核心的国际航运网络，粤港澳大湾区国际航空枢纽功能逐步显现，旅客吞吐量已超东京、纽约、旧金山等国际一流湾区。
愿时光待我如初 ：
2024年5月4日橙县本土植物协会花园之旅活动，杰夫·博恩家花园中的南加本土植物金星。
转裑灬巳陌路 ：
top6、新闻纵深 "湖""海"相连 "秦""博"牵手纵览原创 燃！石家庄这里嗨翻了！网友：下次还来微视频 古城涌国潮
眼泪是回忆的常客 ：
top9、日前，记者从深圳湾边检站了解到，深圳湾口岸本年度出入境人员数量突